Vinča ir vēl jaudīgāks garantijas aprīkojums bezceļa transportlīdzekļiem. Ja to lieto saprātīgi, tas ir dabisks, vienkāršs un efektīvs, un ar pusi piepūles var iegūt divreiz labāku rezultātu. Ja tas tiek nepareizi darbināts, pastāv daudzas slēptas briesmas. Daudzi braucēji ir uzstādījuši vinčas saviem transportlīdzekļiem, bet, kas attiecas uz konkrētajām darbībām, tās aprobežojas tikai ar pamata ievelkamām virvēm.
Tāpēc sāksim no brīža, kad savvaļā iesprūda automašīna un nolēma glābšanai izmantot vinču. Kad automašīna ir iestrēgusi, jums vajadzētu izkāpt no automašīnas un novērot reljefu un vidi. Izmantojiet pieredzes vai atsauces formulas, lai aptuveni aprēķinātu vilkšanas spēku, kas nepieciešams, lai izkļūtu no slazda, un noteiktu nepieciešamo troses garumu (kad kabelis ir novietots līdz trumuļa pēdējam slānim, vinča var nodrošināt maksimālo vilkšanas spēku, bet jums ir nepieciešams lai pievērstu uzmanību tērauda trosītei, uz stieples trumuļa jāatstāj vismaz 5 apgriezieni, bet mīkstajam kabelim vismaz 10 apgriezieni), vai arī ir nepieciešams izmantot skriemeli.
Neatkarīgi no tā, vai slazdošanas situācija ir optimistiska vai nē, pirms visu darbību uzsākšanas uzvelciet aizsargcimdus.
Tālāk varat izvēlēties enkura punktu. Neatkarīgi no tā, vai tie ir pašizglābšanās vai glābšanas komandas biedri, jums ir jāpārliecinās, ka enkura punkts ir drošs. Ja kā enkura punktu izmantojat koku, jums ir jāizmanto koku turēšanas siksna. Ja tas ir piestiprināts pie citiem transportlīdzekļiem, pievērsiet uzmanību oriģinālā sakabes āķa piemērojamajiem gadījumiem, un acīmredzami nav prātīgi to tieši piestiprināt pie metāla priekšējā bufera stieņa. Lai troses neuzkrātos trumuļa sānos un nesabojātu vinču, pēc iespējas velciet taisni.
Tāpat ir jāpievērš uzmanība tam, vai, piesienot kabeli, kabeļa trajektorijā nav nobrāzuma risks. Tas ir īpaši svarīgi neilona elastīgajiem kabeļiem.
Pēc enkurpunkta nostiprināšanas nonāca pie kopējā tēmas-kabeļa karoga. Es uzskatu, ka lielākajai daļai spēlētāju rokās nav īpaša kabeļa karoga. Apģērbu, mugursomu un citu priekšmetu ar noteiktu svaru izmantošana kabeļa centrā var arī novērst kabeļa pārrāvumu un drebēšanu. Ja raizējaties par to netīrumu, izmantojiet Tas ir pareizi, lai aizstātu nokritušos resnos zarus. Nav svarīgi, ko lietojat, galvenais ir nebūt slinkam.
Pēc tam jūs varat pievienot kontrolieri un ieslēgt sajūgu. Vinčas kontrollera savienojošais vads parasti ir salīdzinoši garš, tāpēc, strādājot, pievērsiet uzmanību vadības vadam, lai tas neatrodas vinčas vadotnes un riepas tuvumā, lai novērstu to aizķeršanu. Pēc tam lēnām ievelciet kabeli, ļaujiet vaļīgajam kabelim izstiepties taisni un vēlreiz apstipriniet fiksācijas punktu un kabeļa karogu. Kopš tā laika nestiepiet ciešo kabeli.
Drošības nolūkos vislabāk ir, ja jūs viens pats kontrolējat vinču glābšanas procesa laikā un tajā pašā laikā "izsitiet" nenozīmīgos personālus, kas nav iesaistīti glābšanā. Visdrošākā vieta vinčas darbināšanai ir kabīnē. Kad viss ir gatavs, varat sākt uzņemt kabeli.
Kabeļa uztīšanas procesā pārliecinieties, ka smadzenes ir "nomodā", un vienmēr novērojiet transportlīdzekļa un apkārtējās vides dinamiku. Neuztraucieties. Gludums un lēnums ir karaliskais veids.
Šajā periodā izglābtais transportlīdzeklis var lēnām iedot eļļu, lai atvieglotu glābšanu, taču pievērsiet uzmanību transportlīdzekļa ātruma un vinčas troses ātruma sakritībai, kā arī neļaujiet riepām mežonīgi skriet. Kad saķere ir atjaunota, transportlīdzeklis pēkšņi izlēks un uzreiz atslābs. Kabelis, visticamāk, ieķersies riepā. Glābšanas transportlīdzeklim ir jāuztur noteikts ātrums neitrālā stāvoklī, vienlaikus durot acis un bremzējot transportlīdzekli, lai saglabātu akumulatora spriegumu.
Vinčai ir milzīga darba strāva, kad kabelis tiek uzņemts zem slodzes, tāpēc to nevar uzņemt nepārtraukti ilgu laiku. Ieteicams ik pēc 2 metriem apturēt kabeļa uzņemšanu, lai motors varētu izkliedēt siltumu.
Pēc veiksmīgas izkļūšanas no slazdiem noteikti izkāpiet no automašīnas un sakravējiet aprīkojumu pēc tam, kad automašīna ir novietota stāvvietā un ieslēgta P pārnesums. Pirms vilkšanas āķa noņemšanas pārliecinieties, vai trose ir atslābta. Paņemot kabeli, kabelim jābūt vienmērīgi un cieši uztītam uz cilindra, lai ārējais kabelis neieķertos iekšējā slānī un nesapintos kopā.
Daudzi spēlētāji domā, ka WARN sarkanā drošības josta ir tikai dekorācija, taču tās funkcija ir nepieļaut, ka roka iesprūst starp sakabes āķi un vadotnes portu, izraisot traģēdiju. Ja attālums no troses līdz sakabes āķim līdz vadotnei ir tāds pats kā kontrollera vada garums, apstājieties un satveriet sarkano drošības jostu, pirms turpināt vilkt trosi. Ja vinčas vilkšanas āķis nav pieskrūvēts ar drošības jostu, tā vietā varat izmantot arī virvi vai garu dvieli.
Faktiskajā glābšanas procesā ir neizbēgami, ka, paņemot kabeli, tinums būs vaļīgs vai nevienmērīgs. Lai nepaliktu slēptas briesmas, kabelis ir atkārtoti jāatlaiž un pēc iespējas atkal pareizi jāievelk.
Pēc visu darbību pabeigšanas neaizmirstiet laikus noņemt kontrolieri, lai izvairītos no nejaušas pieskāriena.
Iepriekš minētās ir tikai dažas vietas, kuras var viegli nepamanīt, darbinot vinču. Tie nav visaptveroši. Faktiskajā lietošanā joprojām ir jāievēro drošības princips. Jums ir jādomā par katru operācijas soli, lai zinātniski un pamatoti pabeigtu skaistu glābšanu.
